Tiempos de conducción y segundo conductor

Todos los países limitan cuánto puede trabajar un conductor de autocar. Una jornada más larga que el límite necesita un segundo conductor o una noche de parada. La estimación de cada búsqueda añade el segundo conductor automáticamente.

En la UE y Suiza (Reglamento (CE) n.º 561/2006 y normas suizas equivalentes): como máximo 9 horas de conducción al día (10 horas dos veces por semana), una pausa de 45 minutos tras 4,5 horas y 11 horas de descanso, así que la jornada de un conductor termina unas 13 horas después de empezar.

En Japón, la jornada laboral de un conductor de autocar está limitada a 13 horas, y los trayectos diurnos largos con un solo conductor tienen un tope de unos 500 km.

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