Tol, parkeren en stadstoegang voor touringcars

In de meeste landen komen tol, parkeren en toegangsvergunningen voor de stad bovenop het dagtarief. Dit zijn de regels die de prijs het sterkst beïnvloeden.

• Japan: Bussen met meer dan 10 passagiers moeten worden bestuurd door een chauffeur met beroepsrijbewijs, in een voertuig met groen kenteken; zelf rijden is niet toegestaan.
• Frankrijk: Parijs vereist een PASS Autocar voor touringcars die in de stad stoppen; een losse pas kost ongeveer € 112 per stoptijdvak.
• Italië: Rome, Florence en Venetië rekenen voor toeristenbussen een dagvergunning voor hun zones met beperkt verkeer (ZTL); in Rome ongeveer € 150 per dag.
• Duitsland: Touringcars zijn vrijgesteld van de Duitse vrachtwagentol (Lkw-Maut), dus op de snelweg betaalt u geen tol.
• Zwitserland: Touringcars betalen een vaste heffing voor zware voertuigen; bussen met een buitenlands kenteken betalen die per dag aan de grens.
• Spanje: Barcelona verplicht toeristenbussen om stops en parkeerplaatsen via Zona Bus te reserveren; parkeren kost ongeveer € 35 per dag.
• Nederland: Amsterdam beperkt touringcars in de historische binnenstad; groepen worden afgezet bij aangewezen touringcarhaltes dicht bij het centrum.
• Oostenrijk: Op snelwegen betalen touringcars GO-Maut per kilometer, afhankelijk van het aantal assen.
• Tsjechië: Touringcarverhuur wordt vaak per kilometer berekend; de lege rit vanaf de remise kan in rekening worden gebracht.
• Portugal: Touringcars zijn verboden rond de kathedraal van Lissabon, het Castelo de São Jorge en delen van de historische binnenstad.
• België: Touringcars zijn vrijgesteld van de Belgische kilometerheffing voor vrachtwagens.
• Polen: Touringcars boven 3,5 ton betalen de e-TOLL-afstandsheffing op snelwegen en autowegen.
• Hongarije: Touringcars betalen de HU-GO-afstandstol op snelwegen en hoofdwegen.
• Griekenland: Bezoeken aan de Akropolis werken met tijdsloten, dus de aankomst van de bus wordt rond het ticketslot gepland.
• Kroatië: Touringcars die de verkeerszone van de oude stad van Dubrovnik in rijden, moeten vooraf worden aangemeld; parkeren bij Pile kost in de zomer tot € 10 per uur.
• Denemarken: De Øresundbrug naar Malmö kost ongeveer DKK 1.380 per bus per enkele reis.
• Zweden: Bij meerdaagse reizen worden het hotel en de maaltijdvergoeding van de chauffeur bij de prijs opgeteld.
• Noorwegen: Tol (AutoPASS) en veerboten op fjordroutes worden aan de rit toegevoegd.
• Finland: Finland heft geen wegentol voor touringcars; de btw op busverhuur (13,5%) staat op een aparte regel.
• IJsland: Prijzen voor IJsland zijn schattingen: busmaatschappijen berekenen elke rit afzonderlijk, dus de definitieve prijs wordt op aanvraag bevestigd.
• Estland: Prijzen voor Estland zijn marktschattingen; de definitieve prijs wordt bevestigd met een lokale busmaatschappij.
• Letland: Touringcars hebben een Letse e-vignet nodig voor het wegennet; dat wordt aan de schatting toegevoegd.
• Litouwen: Touringcars hebben een Litouws e-vignet nodig; dat wordt aan de schatting toegevoegd.
• Luxemburg: Luxemburg heft geen wegentol voor touringcars.
• Malta: Malta is klein: op de meeste busdagen worden veel minder kilometers gereden dan de dagelijkse toegestane afstand.
• Slowakije: Touringcars betalen de Slowaakse elektronische tol (eMýto) op snelwegen en sommige hoofdwegen; die wordt aan de schatting toegevoegd.
• Slovenië: Touringcars betalen een afstandsafhankelijke snelwegtol (DarsGo); die wordt aan de schatting toegevoegd.
• Roemenië: Touringcars met meer dan 23 zitplaatsen hebben een Roemeens wegenvignet nodig (rovinieta, categorie H); brugtol komt erbij.
• Bulgarije: Bulgarije gebruikt vanaf 2026 de euro; prijzen worden in EUR getoond.

• Rijtijdenregels en tweede chauffeurs
• Zo werkt het boeken van een touringcar
• Bussen zoeken