驾驶时长规定与第二名司机
每个国家都限制大巴司机的工作时长。一天超过上限，就需要第二名司机或中途过夜。每次搜索的预估价会自动加入第二名司机。
在欧盟和瑞士（Regulation (EC) 561/2006 及瑞士同等规定）：每天最多驾驶 9 小时（每周两次可延长至 10 小时），连续驾驶 4.5 小时后须休息 45 分钟，并需 11 小时休息 — 因此一名司机的工作日约在开工后 13 小时结束。
在日本，大巴司机每个工作日的上限为 13 小时，单名司机白天长途行驶的上限约为 500 公里。
| 国家/地区 | 单名司机最长工作日 | 单名司机里程上限 | 每个包车日时长 |
|---|---|---|---|
| 日本 | 13 小时 | 500 公里 | 10 小时 · 200 公里 |
| 法国 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 意大利 | 13 小时 | 600 公里 | 9 小时 · 200 公里 |
| 德国 | 13 小时 | 600 公里 | 9 小时 · 200 公里 |
| 瑞士 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 西班牙 | 13 小时 | 600 公里 | 9 小时 · 200 公里 |
| 荷兰 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 奥地利 | 13 小时 | 600 公里 | 9 小时 · 200 公里 |
| 捷克 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 葡萄牙 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 比利时 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 波兰 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 匈牙利 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 250 公里 |
| 希腊 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 克罗地亚 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 250 公里 |
| 丹麦 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 瑞典 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 挪威 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 芬兰 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 冰岛 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 爱沙尼亚 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 拉脱维亚 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 立陶宛 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 卢森堡 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 马耳他 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 斯洛伐克 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 斯洛文尼亚 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |
| 罗马尼亚 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 250 公里 |
| 保加利亚 | 13 小时 | 600 公里 | 8 小时 · 200 公里 |